|
Самарское облправительство передает на баланс
мэрии недостроенные станции метро
Самарское региональное
правительство начало процесс передачи мэрии функций
заказчика-застройщика метрополитена. В региональном минстрое
объясняют свои действия требованием федерального законодательства.
При этом в течение трех лет областные власти предлагают
израсходовать мэрии на строительство метро всего 300 млн рублей. По
оценкам главы Самары Виктора Тархова, этих денег не хватит даже на
консервацию недостроенной станции «Алабинской», сдача которой
намечалась на конец 2011 года. Эксперты отмечают, что региональные
чиновники передают полномочия заказчика строительства городским
властям в очень сложных финансовых условиях и прогнозируют
затягивание сроков сдачи новых станций.
Самарское
областное министерство строительства и ЖКХ начало процесс передачи
строящегося метрополитена на баланс мэрии Самары. Как сообщил „Ъ“
мэр Виктор Тархов, в настоящее время горадминистрация принимает на
баланс недостроенную станцию метро «Алабинская». «Сейчас идет
инвентаризация того, что передается, — рассказал господин Тархов. —
Передали вместе с неким графиком строительства метрополитена». В
документе, по словам мэра, на строительство метро в 2010-2012 годах
предусмотрено по 100 млн рублей. «Этих денег не хватает даже на
консервацию недостроенной станции, — отметил господин Тархов. —
Поэтому фактически это график замораживания строительства на три
года». Кроме того собеседник отметил, что намерен обратиться в
минэкономразвития, чтобы попросить субсидировать строительство «Алабинской»
из федеральных средств.
Строительство станции метро «Алабинская» было начато в июне 2008
года. Ранее областное правительство заявляло о планах сдать объект в
конце 2011 года. В 2008 году из бюджетов разных уровней на
строительство было израсходовано более 1 млрд рублей. По данным из
открытых источников, в 2009 году федеральный бюджет выделил на эти
цели 140 млн рублей, областная казна — 333 млн рублей и до конца
года может выдать еще 265 млн рублей. Сейчас самарское метро состоит
из девяти станций. Ежедневно метрополитен перевозит до 100 тыс.
человек. Предполагается построить еще пять станций: «Алабинская»,
«Самарская», «Крылья Советов», «Театральная» и «Вокзальная». По
оценкам специалистов, для выполнения программы развития Самарского
метрополитена в 2009 году необходимо более 2,3 млрд руб., в 2010
году — около 2,2 млрд руб. Ранее правительство Самарской области
заявляло, что каждые 2-3 года будет запускаться новая станция.
Руководитель управления по технадзору за строительством
метрополитена областного министерства строительства и ЖКХ Александр
Рассказов сообщил, что передача строительства производится на
основании федерального закона, по которому с 2010 года
заказчиком-застройщиком всех муниципальных объектов должен стать сам
муниципалитет. По словам господина Рассказова, в будущем областные
власти будут лишь выдавать субсидии на строительство метро.
Депутаты
негативно отнеслись к идее передачи функций строителя метрополитена
муниципалитету. «Я первый раз слышу о федеральных нормах, согласно
которым муниципалитет становится центральной площадкой строительства
метро, — признался депутат самарской губдумы Михаил Матвеев. —
Ничего не вижу хорошего в таких изменениях. Понятно, что
строительство таких объектов — не городской уровень, и исторически
основные расходы осуществляются за счет федерального бюджета». В том
же ключе высказался и его коллега по думе Анатолий Гонтарь.
Стоит
отметить, что до 2006 года за строительство метро в Самаре отвечала
мэрия, однако затем это право перешло областным властям. «Это
произошло потому, что появилась возможность выделения больших денег
на строительство, — полагает сопредседатель межрегионального
общественного движения «Транспорт и город» Антон Буслов. — Видимо,
был интересен контроль над этими потоками. Сейчас вопрос о
финансировании снова начинает «подвисать». По оценкам господина
Буслова, средств, предусмотренных в плане, хватит лишь на
консервацию объекта. «Сейчас станция достроена не более чем на
треть», — отметил собеседник „Ъ“.
Эксперты
сомневаются, что обращение Виктора Тархова в минэкономразвития будет
иметь успех. «Получить дополнительные субсидии из федерального
центра абсолютно невозможно. Деньги на эти цели выделяются по
заявкам минтранса, и за них идет напряженная борьба, — отметил Антон
Буслов. — Стоит отметить, что в этом году Самарская область получила
из федерального бюджета практически меньше всех средств на
строительство метро — меньше выдали только Красноярску, где
строительство идет на очень ранних этапах. Это показывает позиции
наших лоббистов на федеральном уровне — они, можно сказать,
нулевые».
10.09.09
газета "Коммерсантъ"
Источник:
http://kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1235671
P.S. В тексте опечатка. Станция
Вокзальная не будет построена на первой линии, так как на трассе
следования предполагаемых туннелей от Театральной до Вокзальной уже
построен многоквартирный высотный дом.
Теперь прогноз открытия станции Алабинской
неутешительный: если средства не найдутся, то открытие станции можно
ожидать по прошествии 5 лет. С очередным долгостроем, земляки! |
