- Когда начнется прокладка тоннелей до «Самарской»? Правда ли, что работы нельзя начать, пока в районе строительства не будет снесен ряд жилых домов?
- Начать работы можно, возможно и вести их в объеме до 75% от проектного, но завершить будет нельзя - без вынесения инженерных коммуникаций с маршрута, без сноса строений, попавших в зону строительства, без переноса архитектурных памятников. Это вопросы, решаемые органами власти на муниципальном и областном уровне. Потому и начинать проходку тоннелей желательно после их решения. Надеемся приступить к ней в начале 2012 года. 
 
- Уже получена необходимая техника для проходческих работ?
- Есть гарантированные договоренности о возможности предоставления двух проходческих комплексов. Приступить к работе возможно в течение трех месяцев с момента открытия финансирования. 
 
- Какой объем средств поступил и был освоен «Волгатрансстрой» для строительства «Алабинской» в этом году, и сколько в ближайшее время компания получит еще? 
- В этом году выделен лимит финансирования 582 млн. рублей. По состоянию на 1 октября освоены 391 млн. рублей. Дополнительно в этом году ожидается выделение еще 135 млн. рублей.
 
- Чувствуется ли сейчас дефицит средств, выделяемых для строительства?
- Сиюминутно, в настоящий момент, - не чувствуется. Но если смотреть на перспективу, стратегически, то в целом на строительство метро в Самаре необходимо выделять значительно больше средств.
 
- Сколько нужно в идеале для того, чтобы строительство самарского метро велось в кратчайшие, оптимальные сроки?
- В оптимальном режиме финансирования для безостановочной работы требуется 2,5-3 млрд. рублей ежегодно.
 
- Ведутся ли уже какие-то работы по подготовке к строительству следующей станции - «Самарской»?
- Выполнен проект станции.
 
- С какими проблемами, помимо финансовых, приходится сталкиваться в Самаре при строительстве метро?
- Проблема – в координации усилий по выносу коммуникаций и сносу ветхого жилья из зоны строительства метро, а также в задержках согласований.